Dolan ADX Titanio 105 Di2 revisión

Máquina de resistencia de titanio con el nuevo 105 Di2 de Shimano

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 5 de marzo de 2023 a las 4:00 pm

Dolan, con sede en Liverpool, ha estado diseñando bicicletas de su propia marca bajo la dirección de su fundador Terry Dolan desde 1977.

Con estrechos vínculos con el ciclismo británico y las carreras en pista, su gama abarca desde bicicletas de carretera y máquinas de contrarreloj hasta bicicletas de gravel, tándems y bicicletas eléctricas.

La ADX Titanium de Dolan es la versión de la marca de la bicicleta de resistencia clásica, con un elegante conjunto de tubos de 3Al/2,5 V con acabado cepillado integrado en un cuadro semiinclinado.

Los soportes de guardabarros adecuados y la provisión para parrillas traseras la convierten en una máquina verdaderamente para todo el año, añadiendo desplazamientos y viajes ligeros a las credenciales de resistencia del ADX.

La geometría es la de una bicicleta de carretera clásica, con una cabeza empinada de 74 grados y un ángulo de asiento igualmente vertical de 73,5 grados, aunque la posición de conducción es relajadamente erguida, con una altura de 623 mm y un alcance corto de 390,2 mm.

Pensé que esto podría hacer que la bicicleta se sintiera demasiado tranquila, pero la inclinación del ángulo de la cabeza combinada con la horquilla de patas rectas hacen que la dirección sea rápida. El ADX se siente receptivo gracias a la rigidez del eje de pedalier.

El ADX está disponible desde £ 2399 con Shimano 105 mecánico, hasta £ 6449,99 para un modelo con Dura-Ace Di2. Opté por el nuevo 105 Di2 para tener un poco de sensación de buque insignia por menos de la mitad de precio.

Lo que normalmente caracteriza a un marco de titanio es un resorte más suave que el que se obtiene con marcos de acero de calidad.

La ADX de Dolan, sin embargo, se siente más como un resorte de acero, lo que significa que es muy divertido manejar la bicicleta, con un manejo rápido y una posición con la que es muy fácil vivir. En resumen, la ADX ofrece todo lo que deseas de una bicicleta de resistencia.

El nuevo 105 Di2 de Shimano me pareció impresionante. Comparte el mismo cambio de 12 velocidades que sus hermanos más caros, aunque con menos opciones de cambio disponibles.

Sin embargo, el juego de bielas 50/34 apto para escaladas de mi bicicleta de prueba y la marcha inferior 1:1 del casete 11/34 me mantuvieron girando en las subidas más empinadas.

El cambio del cambio trasero es prácticamente indistinguible del Ultegra Di2, más caro. Y aunque sus cambios delanteros no son tan rápidos como los de Ultegra, los cambios asistidos por motor bajo carga entre platos son confiables y precisos.

Las palancas carecen de los botones adicionales de Ultegra y Dura-Ace, por lo que no puedes controlar tu unidad principal Garmin con manos libres. Afortunadamente, el diseño semiinalámbrico del 105 Di2 significa que puedes conectarlo a tu unidad principal Garmin o Wahoo para mostrar tu marcha y el nivel individual de cada batería.

Los desviadores funcionan con una batería montada en la tija del sillín y las palancas utilizan baterías de tipo botón.

Shimano también ha mejorado el frenado del 105, con una acción de palanca más progresiva que brinda más sensación que nunca.

La distancia entre la pastilla y el rotor se ha aumentado en un 10 por ciento para reducir la probabilidad de roce, lo que pareció funcionar, aunque en un par de viajes en mojado escuché un poco de chirrido de freno al frenar con fuerza.

Las discretas ruedas de bicicleta de carretera Cosmic SL de Mavic son razonablemente ligeras y tienen una llanta de 32 mm de profundidad con un ancho interno de 21 mm. Su fondo de llanta sellado y con forma especial los hace muy fáciles de instalar y mantener como tubeless.

Su tacto rígido y sólido es el clásico Mavic. La rueda libre con acoplamiento de 9 grados se activa rápidamente y la tensión de las ruedas equilibra el marco de titanio de suave conducción.

Los neumáticos son aún más impresionantes. Los GP5000 de 28 mm de Continental son excelentes: obedientes, rápidos, con buen agarre y duraderos. Sin embargo, tenga en cuenta que no son la versión sin cámara.

Dolan remata el ADX con algunos componentes italianos de calidad, incluida la confiable potencia y barra Zero de Deda. La potencia es rígida y ligera, mientras que el manillar tiene una buena forma con un drop semicompacto grande y agradable al tacto y tapas muy ovaladas.

Se complementa bien con la cinta pegajosa y adherente para todo clima de Deda.

La tija de sillín de titanio de Alpina está pulida para combinar con el cuadro y está rematada con el sillín Novus bien acolchado de Selle Italia, con un canal de longitud completa y una punta dividida que me resultó cómoda a medida que pasaban las horas y los kilómetros.

Dolan ha logrado producir una bicicleta de calidad para todo el año a un precio muy razonable con la ADX.

Mi único inconveniente con la bicicleta es que uno de los jefes de botella soldados del tubo diagonal tenía una rosca muy gruesa que no estaba perfectamente alineada.

Lo ideal sería que este hilo se hubiera eliminado correctamente cuando se montó la bicicleta, pero eso es una pequeña cosa en una bicicleta de buen precio con una marcha de calidad.

editor técnico sénior

Warren Rossiter es el editor técnico senior de carretera y gravel de las revistas BikeRadar y Cycling Plus. Después de haber probado bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de carretera del año durante más de una década. También es un presentador habitual del BikeRadar Podcast y del canal de YouTube de BikeRadar. En su época como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto las principales innovaciones del ciclismo de este siglo e informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Si bien a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las últimas bicicletas de gravel, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás regularmente viajando en bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás sigan su ejemplo. Encontrará instantáneas de los recorridos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).